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Willkommen bei der Tageszeitung für Westerfeld und das Illmetal!
Artikel (Seite 5):
18.05.2021
Bildmontage Claudia M319
Titel: Claudia M319
Format: 20 x 30 cm
Technik: Bildmontage
Entstehung: 2021
Im Juli der 1987 ging es mit das ganze Illmetal-Gymnasium im Schülersonderzug vom Westerfelder Nordbahnhof nach Trier. Vor der Rückfahrt posierten Claudia und Susanne für ein Foto vor den Wagen des Sonderzuges...
Auch dieses Bild ist eine Montage aus Fotos und Zeichnungen, die Porträts stammen von den Zeichnungen Claudia157 und 139.
06.05.2021
Formsignale
So ganz ohne Formsignal geht es einfach nicht...
An dem einzelnen Gleis der unteren Ebene habe ich nun das schon lange geplante Formsignal aufgestellt. Zunächst war nur ein Hauptsignal geplant, es gesellte sich aber auch noch ein Vorsignal dazu (beide von Viessmann):
An dem unteren Nebengleis macht ein Formsignal bis in die aktuelle Epoche noch Sinn, das Gleis dient real - so real wieder Westerfeld halt ist - ja eigentlich als Teil der Zufahrt in einen fiktiven Güterbahnhof und wird gelegentlich aber auch mal für Fernverkehrszüge Richtung Altenburg-Velpe genutzt, die bis Illmetal-Neustadt über die eingleisige Illmetalbahn geführt werden - was bei mir ja allerdings ziemlich oft vorkommt ;-)
Hp0 + Vr0
Hp2 + Vr1
Da ich zur Zeit ein größeres Videoprojekt plane und der zweite IC erst einmal oben abgestellt ist, fährt auf der unteren Ebene aktuell der Messzug mit der 103 001 und dem Panoramawagen:
Hier das Signal im Video:
Da ich ja komplett analog fahre, befindet sich der Schalter einfach in einem Kasten unter dem Signal, für das ich noch eine kleine Ausbuchtung an die Anlage nach vorne angebaut habe:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
Die beiden skurril anmutenden weißen Spitzen unten rechts auf dem letzten Foto sind elastisch und dienen nur als Mahnung, versehentlich nicht zu dicht an der Anlagenkante entlangzugehen...
22.04.2021
Weitere Arbeiten an der Oberleitung
Ein paar weitere Eindrücke vom Bau der Oberleitung auf dem Illmhäuser Viadukt. Zunächst allerdings erst noch ein Neuzugang, die 103 001 von Roco:
Die Lok an der Tunnelausfahrt; im Hintergrund die ersten Bäume von Modellbau Steinbrecher:
Die Oberleitung für das hintere Gleis ist fertig, nun folgt der Bau der Oberleitung für das vordere Gleis.
Arbeiten am Kettenspannwerk:
Obwohl Angelschnur und Stahldraht fast gleich dick sind, entsteht durch den schwächeren Glanz der Angelschnur der Eindruck, dass das Tragseil und Hänger dünner sind als der Fahrdraht:
Beim Knoten der Hänger knote ich normalerweise von unten nach oben, also erst am Fahrdraht und dann am Tragseil, lediglich bei den Y-Beiseilen knote ich genau anders herum, da der Knoten am oberen Seil schwieriger ist. Eine weiße Pappplatte sorgt für einen besseren Kontrast beim Arbeiten:
Um die Angelschnur zu schneiden, benutze ich einen Nagelknipser, alles andere schneidet die Schnur nicht, inzwischen habe ich mir allerdings noch eine richtige Anglerschere besorgt. Die Knoten ziehe ich vorsichtig über die Spitze einer Nagelschwere zu, bis sie an der richtigen Stelle platziert sind; dies ist beim Bau dieser Oberleitung die größte Herausforderung. Ferner muss man darauf achten, dass man beim Beschneiden nicht versehentlich das Tragseil durchschneidet. Die Y-Beiseile werden mit Hilfe von etwas Sekundenkleber platziert, allerdings klebt der Kleber die Angelschnur nicht wirklich.
Da alles geknotet ist, kann man die Hänger und auch die Y-Beiseile anschließend noch etwas ausrichten. Die geflochtene Angelschnur lässt sich übrigens so gut knoten, dass einfache Knoten für fast alles ausreichen.
Da der Fahrdraht nur lose in die Seitenhalter eingehakt ist, verzeiht die Oberleitung auch mal eine härtere Berührung problemlos.
Inzwischen kamen noch weitere Bäume von Modellbau Adorf dazu, am Ende soll hier ein richtiger Wald entstehen:
Die Stromabnehmer fixiere ich ein Stück unterhalb des Fahrdrahts, aktuell etwas tiefer, aus Sicherheitsgründen, bis alles mal eingefahren ist:
Vom Betrieb gibt es auf Youtube auch ein kleines neues Video:
Link zu Youtube (externer Link!)
Zum Schluss noch ein weiterer Neuzugang, diesmal aus der Epoche VI, der SBB Panoramawagen von Roco/Preiser, hier hinter der schön etwas älteremn 101 von LS Models::
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
29.03.2021
Erste Arbeiten an der Oberleitung
Nachdem ich nun mit dem Schotter vorangekommen bin, gab es in den letzten Wochen erste Überlegungen, wie man eine einigermaßen maßstäbliche Oberleitung bauen kann.
Auf so einer Magistrale, wie sie durch Westerfeld führt, ist die Elektrifizierung ein Muss. Irgendwie gefielen mir schon beim Bau meiner ersten Modellbahn in den 80er Jahren diese Wasserrohre über den Gleisen nicht, und so stand für mich schon damals fest, eine funktionslose dünnere Oberleitung zu bauen und Stromabnehmer ein Stückchen darunter zu fixieren.
Die erste Oberleitung entstand so bereits 1985 aus Nähgarn, nachdem Experimente mit Kupferdraht fehlgeschlagen waren. Auch von der Haltbarkeit bewährte sich das Garn-Prinzip und das Kettenwerk hielt bis zu seinem Abbau nach fast 30 Jahren:
Auf Basis dieser Erfahrungen soll nun auch die Oberleitung in Westerfeld gebaut werden, und ich habe nun etwas weiter experimentiert. Zunächst ein Quertragwerk aus Nähgarn, ähnlich wie meine ersten aus den 80er Jahren:
Gleichzeitig entstanden auch einige Details für die spätere Speiseleitung am Nordbahnhof:
Da aber noch viel von der Anlagengestaltung fehlt, ist ein Bau einer Oberleitung im Nordbahnhof noch in weiter Ferne. Es musste eine andere Stelle gefunden werden, und hier bot sich für ein erstes Oberleitungsteilstück der Illmhäuser Viadukt an. Die Seitenhalter hatte ich mir ja bereits 2019 nach einer selbst entwickelten Vorlage aus Neusilber ätzen lasen:
Beim Fahrdraht überlegte ich, nun doch auf dünnen Draht zurückzugreifen und testete 0,15 mm starken Federstahldraht, der etwa der Dicke des Fahrdrahtes in 1:87 entspricht. Diesen spannte ich mit Hilfe einer Zugfeder im nicht-sichtbaren Bereich ab, und er weist eine erstaunliche Stabilität auf, auch wenn das Spannen eine ziemliche Tortur war:
Obwohl die Seitenhalter nur mit Sekundenkleber an den von mir neben Sommerfeld meist verwendeten Viessmann-Masten angeklebt sind, nehmen sie die Querkräfte des Zickzacks des gespannten Fahrdrahts mühelos auf. Ich gehe davon aus, dass es sich mit meinen eher kurzen, flachen Kurven ähnlich verhalten wird.
Für das Tragseil entschied ich mich kurzfristig statt für Garn für 0,08 mm Angelschnur. Diese lässt sich sehr gut knoten, aber sehr schlecht kleben, so dass ich alles verknoten musste. So entstanden auch erste Y-Beiseile, wie sie für das Kettenwerk der Re120- bzw. Re160-Oberleitung typisch sind:
Turmmast mit Y-Beiseil und Kettenspannwerk; die beginnende Nachspannstrecke ist allerdings nur eine Attrappe und endet gleich im Wanddurchbruch.
Soweit die ersten Ergebnisse. Ansonsten gab es noch einen Neuzugang, die 110 148 von Roco:
Die Lok ist ein nettes Pendant zu der etwas älteren 110 233 ebenfalls von Roco:
Die schwarzen Griffstangen der Lok mussten allerdings noch durch die beiliegenden silberfarbenen ersetzt werden:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
15.02.2021
Noch mal der Rosenmontagszug
Hier noch mal der Westerfelder Rosenmontagszug im längeren Video:
15.02.2021
Rosenmontags-Zug in Westerfeld
Da der Straßen-Karneval dieses Jahr wegen Corona verboten ist, feiert man in Westerfeld einfach den Schienen-Karneval mit einem Rosenmontag-Zug:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
Hier auch im Video:
06.02.2021
Jede Menge Schotter
Seit Dezember ist in Westerfeld der Schotterzug aktiv:
Bei der Gelegenheit wurden die restlichen Kurven überhöht:
Auch die Arbeiten am Nordbahnhof laufen weiter:
In dem Abschnitt an der Stützmauer unterhalb der Gneisenaustraße, wo im Roman der Unfall passiert ist, liegt neuer, grauer Schotter; bei dem Schotter habe ich mich übrigens für den von Koemo entschieden:
Ferner wurden Kabelkanäle verlegt; diese stammen von Ebert...
... oder entstanden wie hier einfach im Selbstbau:
Arbeitsstand am Illmhäuser Viadukt, der nun neben dem Kabelkanal auch sein zweites Geländer bekommen hat. In die Ausbuchtung vor dem Viadukt bei den Turmmasten soll später noch das linke der beiden Einfahrsignale stehen.
Und wo wir gerade bei den Brücken sind, die Gleise auf der Illmebrücke in der Nordstadt haben jetzt Führungsschienen erhalten; es fehlen allerdings noch die Abdeckplatten:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
23.01.2021
Bildmontage Claudia M318
Titel:Claudia M318
Format: 20 x 30 cm
Technik: Bildmontage
Entstehung: 2021
Anfang der 90er Jahre war Claudia eine Weile in der Westerfelder Punkszene unterwegs. Eine Begegnung kurz vor dem Jahreswechsel 1990/91 am Rande eines Konzertes von Eliza Greifenstein in Annas Nachtwache. Es war die Zeit großer Umbrüche und Veränderungen...
30.12.2020
TEE-Triebwagen 601 als Alpen-See-Expreß
Zum Jahres-Ende noch ein weiterer Neuzugang in Westerfeld, der 601 von Roco als Alpen-See-Express:
Aber erst auch noch mal ein paar Bilder vom Vorbild. Die Triebwagen der Baureihe 601 fuhren in den 80er Jahren als Alpen-See-Express zwischen den Nord-Westdeutschen Großstädten und den Süddeutschen Urlaubsregionen. Hier 1983 in Heidelberg als Doppeleinheit:
Im Februar 1984 in Suttgart:
Und noch einmal im selben Jahr in Sachsenheim:
Im Januar 1985 auf dem Bietigheimer Viadukt:
Zur Erinnerung auch noch mal einige Innenaufnahmen aus zwei Museumswagen im Sommer 2017 auf dem Sommerfest im Museum Koblenz-Lützel:
Leider ist ja kein einziger dieser schönen Züge betriebsfähig erhalten geblieben.
Zurück zum Modell, hier war mir wichtig, dass es die mit DB beschriftete Variante war, wie ich sie in deen 80ern noch oft angetroffen habe
Da es sich bei meinem Modell um die etwas ältere Version des Roco-Modells handelt, habe ich die Beschriftung Aplen-See-Express am Computer selbst gedruckt:
Auf dem Illmhäuser Viadukt:
Parallelfahrt im Nortdbahnhof:
Im Frühjahr 1988 wurde der Betrieb der 601er eingestellt. Hier meine letzten Alpen-See-Expreß-Fotos vom März 1988 in Heildeberg, der Zug trug bereits wieder das alte TEE-Logo für seinen späteren Museums-Einsatz:
Und noch einmal in der Gegenrichtung unterwegs:
Die Zusammenstellung dieses Zuges diente als Vorlage für die Modellbahn:
Auf Youtube gibt es übrigens auch noch ein neues Video:
www.youtube.com
(externer Link)
Wie man auf diesem Bild sieht, habe ich nun endlich angefangen zu schottern:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
24.12.2020
Fröhliche Weihnachten
Euch allen ein schönes und besinnliches Weihnachtsfest!
18.05.2021
Bildmontage Claudia M319
Titel: Claudia M319
Format: 20 x 30 cm
Technik: Bildmontage
Entstehung: 2021
Im Juli der 1987 ging es mit das ganze Illmetal-Gymnasium im Schülersonderzug vom Westerfelder Nordbahnhof nach Trier. Vor der Rückfahrt posierten Claudia und Susanne für ein Foto vor den Wagen des Sonderzuges...
Auch dieses Bild ist eine Montage aus Fotos und Zeichnungen, die Porträts stammen von den Zeichnungen Claudia157 und 139.
06.05.2021
Formsignale
So ganz ohne Formsignal geht es einfach nicht...
An dem einzelnen Gleis der unteren Ebene habe ich nun das schon lange geplante Formsignal aufgestellt. Zunächst war nur ein Hauptsignal geplant, es gesellte sich aber auch noch ein Vorsignal dazu (beide von Viessmann):
An dem unteren Nebengleis macht ein Formsignal bis in die aktuelle Epoche noch Sinn, das Gleis dient real - so real wieder Westerfeld halt ist - ja eigentlich als Teil der Zufahrt in einen fiktiven Güterbahnhof und wird gelegentlich aber auch mal für Fernverkehrszüge Richtung Altenburg-Velpe genutzt, die bis Illmetal-Neustadt über die eingleisige Illmetalbahn geführt werden - was bei mir ja allerdings ziemlich oft vorkommt ;-)
Hp0 + Vr0
Hp2 + Vr1
Da ich zur Zeit ein größeres Videoprojekt plane und der zweite IC erst einmal oben abgestellt ist, fährt auf der unteren Ebene aktuell der Messzug mit der 103 001 und dem Panoramawagen:
Hier das Signal im Video:
Da ich ja komplett analog fahre, befindet sich der Schalter einfach in einem Kasten unter dem Signal, für das ich noch eine kleine Ausbuchtung an die Anlage nach vorne angebaut habe:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
Die beiden skurril anmutenden weißen Spitzen unten rechts auf dem letzten Foto sind elastisch und dienen nur als Mahnung, versehentlich nicht zu dicht an der Anlagenkante entlangzugehen...
22.04.2021
Weitere Arbeiten an der Oberleitung
Ein paar weitere Eindrücke vom Bau der Oberleitung auf dem Illmhäuser Viadukt. Zunächst allerdings erst noch ein Neuzugang, die 103 001 von Roco:
Die Lok an der Tunnelausfahrt; im Hintergrund die ersten Bäume von Modellbau Steinbrecher:
Die Oberleitung für das hintere Gleis ist fertig, nun folgt der Bau der Oberleitung für das vordere Gleis.
Arbeiten am Kettenspannwerk:
Obwohl Angelschnur und Stahldraht fast gleich dick sind, entsteht durch den schwächeren Glanz der Angelschnur der Eindruck, dass das Tragseil und Hänger dünner sind als der Fahrdraht:
Beim Knoten der Hänger knote ich normalerweise von unten nach oben, also erst am Fahrdraht und dann am Tragseil, lediglich bei den Y-Beiseilen knote ich genau anders herum, da der Knoten am oberen Seil schwieriger ist. Eine weiße Pappplatte sorgt für einen besseren Kontrast beim Arbeiten:
Um die Angelschnur zu schneiden, benutze ich einen Nagelknipser, alles andere schneidet die Schnur nicht, inzwischen habe ich mir allerdings noch eine richtige Anglerschere besorgt. Die Knoten ziehe ich vorsichtig über die Spitze einer Nagelschwere zu, bis sie an der richtigen Stelle platziert sind; dies ist beim Bau dieser Oberleitung die größte Herausforderung. Ferner muss man darauf achten, dass man beim Beschneiden nicht versehentlich das Tragseil durchschneidet. Die Y-Beiseile werden mit Hilfe von etwas Sekundenkleber platziert, allerdings klebt der Kleber die Angelschnur nicht wirklich.
Da alles geknotet ist, kann man die Hänger und auch die Y-Beiseile anschließend noch etwas ausrichten. Die geflochtene Angelschnur lässt sich übrigens so gut knoten, dass einfache Knoten für fast alles ausreichen.
Da der Fahrdraht nur lose in die Seitenhalter eingehakt ist, verzeiht die Oberleitung auch mal eine härtere Berührung problemlos.
Inzwischen kamen noch weitere Bäume von Modellbau Adorf dazu, am Ende soll hier ein richtiger Wald entstehen:
Die Stromabnehmer fixiere ich ein Stück unterhalb des Fahrdrahts, aktuell etwas tiefer, aus Sicherheitsgründen, bis alles mal eingefahren ist:
Vom Betrieb gibt es auf Youtube auch ein kleines neues Video:
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Zum Schluss noch ein weiterer Neuzugang, diesmal aus der Epoche VI, der SBB Panoramawagen von Roco/Preiser, hier hinter der schön etwas älteremn 101 von LS Models::
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
29.03.2021
Erste Arbeiten an der Oberleitung
Nachdem ich nun mit dem Schotter vorangekommen bin, gab es in den letzten Wochen erste Überlegungen, wie man eine einigermaßen maßstäbliche Oberleitung bauen kann.
Auf so einer Magistrale, wie sie durch Westerfeld führt, ist die Elektrifizierung ein Muss. Irgendwie gefielen mir schon beim Bau meiner ersten Modellbahn in den 80er Jahren diese Wasserrohre über den Gleisen nicht, und so stand für mich schon damals fest, eine funktionslose dünnere Oberleitung zu bauen und Stromabnehmer ein Stückchen darunter zu fixieren.
Die erste Oberleitung entstand so bereits 1985 aus Nähgarn, nachdem Experimente mit Kupferdraht fehlgeschlagen waren. Auch von der Haltbarkeit bewährte sich das Garn-Prinzip und das Kettenwerk hielt bis zu seinem Abbau nach fast 30 Jahren:
Auf Basis dieser Erfahrungen soll nun auch die Oberleitung in Westerfeld gebaut werden, und ich habe nun etwas weiter experimentiert. Zunächst ein Quertragwerk aus Nähgarn, ähnlich wie meine ersten aus den 80er Jahren:
Gleichzeitig entstanden auch einige Details für die spätere Speiseleitung am Nordbahnhof:
Da aber noch viel von der Anlagengestaltung fehlt, ist ein Bau einer Oberleitung im Nordbahnhof noch in weiter Ferne. Es musste eine andere Stelle gefunden werden, und hier bot sich für ein erstes Oberleitungsteilstück der Illmhäuser Viadukt an. Die Seitenhalter hatte ich mir ja bereits 2019 nach einer selbst entwickelten Vorlage aus Neusilber ätzen lasen:
Beim Fahrdraht überlegte ich, nun doch auf dünnen Draht zurückzugreifen und testete 0,15 mm starken Federstahldraht, der etwa der Dicke des Fahrdrahtes in 1:87 entspricht. Diesen spannte ich mit Hilfe einer Zugfeder im nicht-sichtbaren Bereich ab, und er weist eine erstaunliche Stabilität auf, auch wenn das Spannen eine ziemliche Tortur war:
Obwohl die Seitenhalter nur mit Sekundenkleber an den von mir neben Sommerfeld meist verwendeten Viessmann-Masten angeklebt sind, nehmen sie die Querkräfte des Zickzacks des gespannten Fahrdrahts mühelos auf. Ich gehe davon aus, dass es sich mit meinen eher kurzen, flachen Kurven ähnlich verhalten wird.
Für das Tragseil entschied ich mich kurzfristig statt für Garn für 0,08 mm Angelschnur. Diese lässt sich sehr gut knoten, aber sehr schlecht kleben, so dass ich alles verknoten musste. So entstanden auch erste Y-Beiseile, wie sie für das Kettenwerk der Re120- bzw. Re160-Oberleitung typisch sind:
Turmmast mit Y-Beiseil und Kettenspannwerk; die beginnende Nachspannstrecke ist allerdings nur eine Attrappe und endet gleich im Wanddurchbruch.
Soweit die ersten Ergebnisse. Ansonsten gab es noch einen Neuzugang, die 110 148 von Roco:
Die Lok ist ein nettes Pendant zu der etwas älteren 110 233 ebenfalls von Roco:
Die schwarzen Griffstangen der Lok mussten allerdings noch durch die beiliegenden silberfarbenen ersetzt werden:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
15.02.2021
Noch mal der Rosenmontagszug
Hier noch mal der Westerfelder Rosenmontagszug im längeren Video:
15.02.2021
Rosenmontags-Zug in Westerfeld
Da der Straßen-Karneval dieses Jahr wegen Corona verboten ist, feiert man in Westerfeld einfach den Schienen-Karneval mit einem Rosenmontag-Zug:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
Hier auch im Video:
06.02.2021
Jede Menge Schotter
Seit Dezember ist in Westerfeld der Schotterzug aktiv:
Bei der Gelegenheit wurden die restlichen Kurven überhöht:
Auch die Arbeiten am Nordbahnhof laufen weiter:
In dem Abschnitt an der Stützmauer unterhalb der Gneisenaustraße, wo im Roman der Unfall passiert ist, liegt neuer, grauer Schotter; bei dem Schotter habe ich mich übrigens für den von Koemo entschieden:
Ferner wurden Kabelkanäle verlegt; diese stammen von Ebert...
... oder entstanden wie hier einfach im Selbstbau:
Arbeitsstand am Illmhäuser Viadukt, der nun neben dem Kabelkanal auch sein zweites Geländer bekommen hat. In die Ausbuchtung vor dem Viadukt bei den Turmmasten soll später noch das linke der beiden Einfahrsignale stehen.
Und wo wir gerade bei den Brücken sind, die Gleise auf der Illmebrücke in der Nordstadt haben jetzt Führungsschienen erhalten; es fehlen allerdings noch die Abdeckplatten:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
23.01.2021
Bildmontage Claudia M318
Titel:Claudia M318
Format: 20 x 30 cm
Technik: Bildmontage
Entstehung: 2021
Anfang der 90er Jahre war Claudia eine Weile in der Westerfelder Punkszene unterwegs. Eine Begegnung kurz vor dem Jahreswechsel 1990/91 am Rande eines Konzertes von Eliza Greifenstein in Annas Nachtwache. Es war die Zeit großer Umbrüche und Veränderungen...
30.12.2020
TEE-Triebwagen 601 als Alpen-See-Expreß
Zum Jahres-Ende noch ein weiterer Neuzugang in Westerfeld, der 601 von Roco als Alpen-See-Express:
Aber erst auch noch mal ein paar Bilder vom Vorbild. Die Triebwagen der Baureihe 601 fuhren in den 80er Jahren als Alpen-See-Express zwischen den Nord-Westdeutschen Großstädten und den Süddeutschen Urlaubsregionen. Hier 1983 in Heidelberg als Doppeleinheit:
Im Februar 1984 in Suttgart:
Und noch einmal im selben Jahr in Sachsenheim:
Im Januar 1985 auf dem Bietigheimer Viadukt:
Zur Erinnerung auch noch mal einige Innenaufnahmen aus zwei Museumswagen im Sommer 2017 auf dem Sommerfest im Museum Koblenz-Lützel:
Leider ist ja kein einziger dieser schönen Züge betriebsfähig erhalten geblieben.
Zurück zum Modell, hier war mir wichtig, dass es die mit DB beschriftete Variante war, wie ich sie in deen 80ern noch oft angetroffen habe
Da es sich bei meinem Modell um die etwas ältere Version des Roco-Modells handelt, habe ich die Beschriftung Aplen-See-Express am Computer selbst gedruckt:
Auf dem Illmhäuser Viadukt:
Parallelfahrt im Nortdbahnhof:
Im Frühjahr 1988 wurde der Betrieb der 601er eingestellt. Hier meine letzten Alpen-See-Expreß-Fotos vom März 1988 in Heildeberg, der Zug trug bereits wieder das alte TEE-Logo für seinen späteren Museums-Einsatz:
Und noch einmal in der Gegenrichtung unterwegs:
Die Zusammenstellung dieses Zuges diente als Vorlage für die Modellbahn:
Auf Youtube gibt es übrigens auch noch ein neues Video:
www.youtube.com
(externer Link)
Wie man auf diesem Bild sieht, habe ich nun endlich angefangen zu schottern:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
24.12.2020
Fröhliche Weihnachten
Euch allen ein schönes und besinnliches Weihnachtsfest!
