Einträge aus dem November 2018:
02.11.2018
TGOui in Mannheim
Heute nur ein paar Bilder aus Mannheim, ein TGV, besser gesagt ein TGOui:
Und noch die EBM-225 094, die schon die ganzen letzten Tage in Mannheim stand:
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08.11.2018
Im Raum Mannheim
Zunächst ein Straßenbahnfoto in Mannheim:
Ersatzzug für den EC 8 (Knotenpunktreserve):
Und noch ein Bild zwischen Mannheim und Heidelberg aus der S-Bahn, im Vordergrund ein Lostplace in Form der ehemaligen Güterzugstrecke, in der Ferne der Dampfpilz vom AKW Philippsburg:
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09.11.2018
Neues aus Westerfeld - D 951 und ein sonderbares Holzteil
Zunächst ein Bild vom D 951 Saarbrücken - Nürnberg, wie er Anfang der 80er verkehrte, mit Poplackwagen und freitags einem zusätzlichen grünen Wagen:
Ansonsten war schon vor einiger Zeit an der Westerfelder Illmetalbrücke ein sonderbares Holzteil zu sehen, was es wohl damit auf sich hat?! Demnächst mehr...
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10.11.2018
111 059 Netz Instandhaltung in Mannheim
Da ich heute Samstags-Schicht hatte, ging es morgens wieder nach Mannheim, unter erschwerten Bedingungen, denn zwischen Neckargemünd und Heidelberg war dieses Wochenende mal wieder Schienenersatzverkehr angesagt; juhu!
In Neckargemünd stand eine Stopfmaschine:
Im Bahnhofsvorfeld von Mannheim kam dieses Schnabeltier nach Mailand entgegen:
Später machte ich dann noch ein paar weitere Bilder in Mannheim, zunächst ein Blick auf den Tunnel-Hilfszug:
Ferner gab es die gelbe 111 059 von Netz Instandhaltung zu sehen:
Ein Blick auf die beiden Wagen soll auch nicht fehlen, zunächst dieser ex-WRmz137:
Und ein ex-ABvmz227:
Ansonsten steht schon seit Tagen ein Doppelstock-IC2 im Bahnhofsvorfeld:
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11.11.2018
Vermessungsarbeiten am Bahnhof Westerfeld Nord
Heute fanden im Bahnhof Westerfeld Nord umfangreiche Vermessungsarbeiten statt:
Ob sie etwas mit dem kürzlich gesichteten sonderbaren Holzteil an der Illmetalbrücke zu tun hatten? Ehrlich gesagt, keine Ahnung, noch ist vieles unklar...
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11.11.2018
Herbst-Quietschis
Heute mal drei Herbst-Quietschis von Guttenbach aus:
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12.11.2018
Nun auch noch ein riesiger Acryl-Ring in Westerfeld....
Hmmm, es ist wirklich zur Zeit etwas seltsam in Westerfeld, ein fast 22 Meter großer Acrylring?!
12.11.2018
Noch einmal Messzug mit 111 059
Heute noch einmal die gelbe 111 059 mit ihrem Messzug von DB Netz Instandhaltung in Mannheim:
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20.11.2018
Nun ist es raus, es wird verrückt...
Das Westerfelder Echo hat es enthüllt...
13.11.2018
Die Mineure waren da...
Nun waren die Mineure da und haben die drei Tunnel gebohrt....
Hier mussten wieder die Profis ran, wie schon vor 3 Jahren. An dieser Stelle einen ganz lieben Dank an die Firma Müller aus Zwingenberg :-) Es klappte alles hervorragend, auch der Zugbetrieb auf der bestehenden Anlage wurde nicht in Mitleidenschaft gezogen und kann dort bis auf weiteres ungestört laufen.
Wat'n Schweinkram. Ein Beuys ist nichts dagegen ;-) Als der Altbau des Hauses entstand, verwendete man damals nach dem Krieg Schlackesteine, die für den entsprechenden schwarzen Bohrstaub sorgten..
Die dicke Wand erwies sich als harmlos, nur wegen der Hohlblocksteine entstanden im Tunnel zunächst Schlote, in denen ganze Züge hätten verschwinden können:
Diese wurden verschlossen. Ein erster Blick auf den IC 692, bald soll er geradeaus weiterfahren:
Hier auch ein erstes Video:
www.youtube.com(externer Link)
Nachdem alles gesäubert, verputzt und gestrichen war:
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21.11.2018
Neues aus Westerfeld - Plattenbau und Anschlussplanung
Nun läuft der Plattenbau auf vollen Touren. Unter der Fläche für den
späteren Bahnhof soll zunächst eine lange, flache Glas-Vitrine entstehen.
Ein Bestandteil der Planung der neuen Anlage ist eine Verlängerung der unteren Ebene, damit die Züge, die durch den Nordbahnhof fahren, nicht gleich unten wieder vorbei kommen. Diese Verlängerung erfolgt komplett im später nicht-sichtbaren Teil, abgesehen von der Durchfahrt über das obere Gleis der Vitrine. Eine erste Stellprobe: so könnte später dann das Gleis aus der Vitrina raus auf die bestehende Anlage führen:
Die Umzüge in meinem Leben haben mich gelehrt, dass ein Unterbau einer Anlage möglichst billig sein sollte sowie einfach und schnell zu bauen. Das meiste entsteht als Aufbauten für bestehende, ältere Möbelstücke, meist aus Spanplatten, die zum Großteil noch vorhanden sind oder passend geschnitten im Baumarkt besorgt werden. Einen Schönheitswettbewerb soll dieser Unterbau nicht gewinnen, er ist später eh nicht mehr zu sehen, er soll einfach nur einen stabilen Untergrund für die Anlage bilden,
Auch im hinteren Raum, in dem der Viadukt entstehen soll, läuft der Plattenbau, auch hier zum Teil als Recycling-Projekt aus allem, was da ist und noch dumm rumsteht:
Der Betrieb auf dem bestehenden Teil der Anlage läuft noch. Leider ereignete sich heute dort auf der Illmetalbrücke ein Zugunglück, als ein Schienenreinigungszug in einen stehenden Güterzug krachte. Trotz der Dramatik entstand zum Glück kein weiterer Schaden. Das Unglück hatte übrigens nichts mit den Arbeiten an der Erweiterung zu tun.
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22.11.2018
Alter Bahnhof Neckarelz
Heute stattete ich mal dem alten Bahnhofsgelände von Neckarelz einen Besuch ab:
Bevor die Neckartalbahn über Eberbach gebaut werden konnte, gab es bereits die Bahnlinie von Meckesheim über Aglasterhausen nach Neckarelz. Die Strecke verlor mit der Eröffnung der Neckartalbahn ihre Bedeutung.
Über den Neckar führte damals eine Brücke, die im Krieg gesprengt und danach nicht wieder aufgebaut wurde, die Reste der Pfeiler verschwanden erst in den 80er Jahren mit dem Bau der neuen B 292.
Eines der alten Bahnhofsgebäude steht noch und gehört heute zu einem Industriegelände:
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27.11.2018
Ein paar Bilder von unterwegs...
Heute ging es zu einem Kurztripp nach Hamburg mit Station in Münster. Los ging es viertel nach 7 mit der S-Bahn:
Von Mannheim ging es 8:39 Uhr weiter mit dem IC 2218. (Bei dem Fotos musste von der parallel-fahrenden S-Bahn eine Schmiererei entfernt werden):
Der Rhein hat unverändert extremes Niedrigwasser:
Der obligatorische Blick auf die 103er im Museum in Lützel:
Ab Essen ging es über Gelsenkirchen nach Münster. Der aktuelle Zustand des neuen Haltepunkts von MS-Mecklenbeck:
Der ausfahrende IC 2218 in Münster:
In Münster hatte ich nur wenig Zeit, es reichte aber auch noch für einen kleinen Rundgang in alten Gefilden:
Am Schleusenweg kam der IC 2027 mit Steuerwagen voraus und bei absolutem Blah-Wetter:
Am Ring dann noch ein Bild von einer Eurobahn:
Der IC 2229 fuhr von Gleis 3 ab:
Mit dem IC 2024 ging es dann von Gleis 4 aus weiter nach Hamburg:
Nun noch zwei Bilder aus Hamburg-Altona, eine ex-NOB-Garnitur mit DB Traxx-Diesellok:
Und noch mal der IC 2024:
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28.11.2018
Fahrt von Hamburg nach Karlsruhe
Heute ging es mit dem IC 2313 von Hamburg über Köln - Stuttgart nach Karlsruhe:
In Altona stand ein Messzug mit Schwarzrüssel:
Der Zug in der Kurve hinter Altona, dieser Blick dürfte bald historisch sein:
Die Gleisanlagen sind schon länger aufs notwendigste eingedampft, bald stehen hier hässliche Betonklötze mit überteuerten Wohnungen, die kein Mensch braucht:
Am Oberhafen:
In Bremen stand die 1144 268:
Bei Köln:
Aktueller Stand bei der Atomruine von Mülheim-Kärlich:
Im Rheintal war das Wetter äußerst blah:
Arbeiten an der Bahnstromleitung bei Ingelheim:
Zwischenstopp mit Fahrtrichtungswechsel in Stuttgart:
Zum Schluss noch ein Foto in Karlsruhe:
Abschließend muss ich sagen, würde es mit der Bahn immer so gut klappen wie in den letzten beiden Tagen auf meiner Reise, würde kein Mensch etwas gegen die Bahn sagen.
Später im ICE auf der Fahrt nach Mannheim gab es in der Bucht etwas interessantes zu ersteigern, dazu später mehr...
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29.11.2018
Neues aus Westerfeld - Anschluss untere Ebene
In Westerfeld schreiten die Arbeiten voran. Im hinteren Raum allerdings bislang im später sichtbaren Bereich immer noch mehr Planspiele:
Zunächst wird jetzt erst einmal die Verlängerung der unteren Ebene gebaut, die später unter dem Bahnhof durch die bereits angesprochene Vitrine führen soll:
Durch die große Bohrung geht es auf zwei Etagen, alles ist sehr knapp bemessen, was die Sache nicht ganz einfach macht:
Auch der vordere Anschluss an die alte Anlage ist aufwendig, weil er ursprünglich nie vorgesehen war:
Anschluss des Gleises:
Kurz danach fanden erste Probefahrten statt, später gibt es dazu auch noch ein Video. Abgesehen von der Durchfahrt durch die Vitrine ist dieser Bereich später komplett überdeckt und unsichtbar:
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