Einträge aus dem Februar 2019:
03.02.2019
FLX und Opa Wurm
Heute war ich nach der Arbeit noch bei Mannheim Friedrichsfeld...
Zunächst kam der EC 218:
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Ohne Quietschi geht hier gar nichts...
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Bei FLX nach Berlin laufen ja noch die ex-Locomore-Wagen mit:
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Und dann noch Opa Wurm als ICE 710:
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Hier die letzten beiden Züge auch noch mal im Video:
www.youtube.com(externer Link)
Zum Schluss noch ein Abendbild aus Heidelberg:
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01.02.2019
EC 8 und FLX
Zunächst war ich heute in Ludwigshafen, ohne Quietschi geht natürlich nichts...
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Dann noch mal der EC 8:
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Und noch der FLX in HD-Wieblingen:
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06.02.2019
Cobra-Rüssel in Mannheim
Heute stand die Cobra-1116 182 in Mannheim:
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07.02.2019
Zwei Loks in Mannheim
Zwei Lokbilder aus Mannheim, zunächst Dispo-Vectron X4E 700:
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Und dann noch die E186 309 von Euro Cargo Rail.
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08.02.2019
IC2 auf Schulungsfahrt
Heute kam ein IC2 mit der 147 563 durchs Neckartal auf Schulungsfahrt, zunächst morgens kurz vor 10 in Neckargerach:
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Die zweite Runde sollte am frühen Nachmittag stattfinden, und so ging es nach Zwingenberg. dort kam zunächst ein Autozug:
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Auf dieser Strecke darf ein Quietschi natürlich nicht fehlen:
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Dann der IC2, fast wie auf einer Hauptstrecke (heute kaum zu glauben, dass die Neckartalbahn mal eine solche war):
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Hier auch noch mal im Video:
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Und noch ein Quietschi:
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Später kam dann noch ein Schotterzug:
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An dieser Stelle noch ein Gruß und Danke an den Informanten :-)
12.02.2019
Neues aus Westerfeld - Ode an die Brückenbauer I
In Westerfeld geht es langsam aber stetig voran. Doch erst einmal eine Rückblende, die ersten Teile für den Illmhäuser Viadukt entstanden bereits im Oktober...
Ähnlich wie 2014 für die Illmetalbrücke wurden auch hier die Bogenelemente für den Viadukt aus Gips gegossen, alles jedoch im XXL-Format, so dass erst einmal unklar war, ob das überhaupt funktioniert.
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Es schien zu klappen, allerdings war dieses erste Element dennoch Ausschuss, weil es über dem Gewölbe etwas zu dick war, es klappte dann aber auch mit dünneren Bögen:
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Für die Brücke waren 9 Elemente nötig, 7 kleinere (16 m Spannweite) und 2 größere (22 m Spannweite), alle waren dann bereits im November fertig, dann kam jedoch eine Unterbrechung, weil nun erst einmal die Anlagen-Unterkonstruktion gebaut werden musste.:
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Eine weitere Zeichnung:
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Kleiner Exkurs: parallel zum Bau der Brücke erfolgte auch die Fertigstellung der befahrbaren Vitrine unter der Fläche für den späteren Hauptbahnhof:
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Eigentlich ist die Vitrine nur ein Abfallprodukt, das aus der Verlängerung der unteren Ebene entstand, und auch nur das obere Gleis ist befahrbar, allerdings ist es möglich, den kompletten IC dort unter der Anlage zu parken.
Zurück zur Brücke: die fertigen Bogen-Elemente ließen sich problemlos zu Doppelelementen verschweißen, das fand ich eher durch Zufall heraus. Selbst drei Bögen konnte ich zu einer Einheit verbinden, was das Gravieren erleichterte.
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Im Februar konnten nun erste Stellproben erfolgen. Zum Rand hin steckt die Brücke natürlich später tiefer im Gelände, die volle Höhe von umgerechnet 42 Metern hat sie nur im Mitteilteil.
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Auch das Dreier-Element konnte probe-aufgestellt werden:
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![zum Vergrößern bitte anklicken!](./bilder/2019-02-102xk.jpg)
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Hier auch noch mal ein Video aus der letzten Zeit:
www.youtube.com(externer Link)
Für den endgültigen Aufbau wird die Behelfsbrücke erst einmal komplett abgebaut. Bis es soweit ist, müssen aber noch die restlichen Teile gegossen und graviert und natürlich auch bemalt werden.
13.02.2019
Fahrt im ICE4
Man soll ja nicht über Züge lästern, mit denen man noch nie gefahren ist, aber nun bin ich gefahren und nun darf ich lästern ;-)
Heute ging es mit dem IC 575 von Mannheim nach Stuttgart:
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ICEng, wurde er mal spöttisch genannt, leider wahr. Und es stimmt ein auf die neuen Talgo-Züge mit möglicherweise dann sogar 3+2-Bestuhlung. Klar, bei Ticketpreisen von 19 Euro muss man natürlich stopfen, stopfen und noch mal stopfen. Mehr ist die Bahnreise aber leider inzwischen auch nicht mehr wert. Schade.
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Alles, was schlechtes über die Sitze geschrieben wurde, kann ich nur bestätigen, die Dinger sind bretthart und unbequem; ich dachte, man könne sie noch ausziehen, aber sie waren bereits ausgezogen?! Und Fußstützen natürlich Fehlanzeige.
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Sicherlich ein ganz bequemer Vorortzug und auf einer Fahrt von Mannheim nach Stuttgart ist das auch egal, aber mit ICE-Komfort, der sogar höhere Preise rechtfertigen soll, hat das nichts mehr zu tun. Da ist jeder ICmod-Wagen oder selbst ein durchgesessener Bimz-Wagen bequemer.
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Zum Schluss noch ein Bild aus Stuttgart von einer ex-DR-DoSto-Garnitur:
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15.02.2019
EC 8 bei Oggersheim
Heute ging es nach der Arbeit noch an die Strecke bei Oggersheim; zunächst der EC 8:
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Später kam dann noch die 119 008 von RheinCargo:
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Und leer die Wiener Lokalbahn 187 323:
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Die 185 230 an der braunen Wand in Oggersheim:
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Später machte ich dann noch zum Sonnenuntergang in Neu-Edingen Station; zunächst die CrossRail 186 904:
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Ein DoaSto-Triebzug nach Frankfurt:
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Die CLF 185 534:
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ES 64 F4-284:
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Last but not least der ICE 1572 nach Kassel:
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17.02.2019
Wanderung nach Eberbach
Heute ging es auf die alljährliche Wanderung von Neckargerach nach Eberbach:
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Bahntechnisch waren wieder nur Quietschis unterwegs, zunächst am Hang kurz hinter Neckargerach:
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An der vor knapp einem Jahr neugebauten Unterführung zwischen Neckargerach und Zwingenberg:
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Nachschuss Richtung Neckargerach:
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Vertrocknete Ufos am Stil:
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Quellgebiet am (von mir so genannten) Traluna-Pfad:
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Ein Quietschi kurz vor Lindach:
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Und etwas später in Zwingenberg:
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Oben brennt noch Licht:
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Bei Rockenau; der Mond ist aufgegangen...
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Am Abend ist Eberbach in Sicht:
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25.02.2019
Schienenprüfzug in Zwingenberg
Heute sollte der Schienenprüfzug auf der Neckartalbahn vorbeikommen und so ging es nachmittags nach Zwingenberg.
Zunächst aber erst mal ein Quietschi:
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Dann der beschwarzrüsselte Kohlezug:
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Und noch ein Quietschi:
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Dann der Schienenprüfzug (719 301 bzw. 720 301), Gruß und Danke an den Informanten :-)
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Und zum Schluss noch ein Quietschi:
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